Wykreślenie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym. I. Wniosek o wykreślenie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym. II. Załączniki do wniosku w zależności od adnotacji: 1) Adnotacja o współwłaścicielu: a) Oryginał dowodu własności części pojazdu (np. umowa sprzedaży, darowizny), b) Dowód rejestracyjny pojazdu,
Gdzie oglądać DTM w Internecie i telewizji? Wyścigi na żywo. W Polsce prawa do emisji zmagań z sezonu 2020 wykupiła stacja Eleven Sports. Podobne pytania: Gdzie w dowodzie rejestracyjnym jest emisja spalin Jednak dopisywanie adnotacji dotyczącej poziomu emisji spalin nie jest czynnością obowiązkową. Efekt? Prawie nikt tej adnotacji w dowodzie nie ma. Po wprowadzeniu obowiązkowego badania poziomu emisji spalin w nowo rejestrowanych... Liga europy gdzie obejrzeć Transmisja: od 18:30 w TVP 2, aplikacji mobilnej, Smart TV. Studio od 17:45 w TVP Sport.... Gdzie oglądać mistrzostwa świata w piłce ręcznej Transmisja będzie dostępna od 15:25 na antenie TVP 1, w oraz aplikacji mobilnej. Dla tych, którzy będą woleli obejrzeć spotkanie bez komentarza, uruchomiona zostanie transmisja od 15:15. Będzie dostępna... Gdzie oglądać ekstraklasę W Polsce póki co nie będzie żadnych zmian, jeśli chodzi o Ekstraklasę. Prawa do pokazywania naszej topowej ligi w telewizji i online posiada CANAL+, a jeden mecz każdej kolejki może... Manchester city psg gdzie oglądać Mecz PSG – Manchester City zostanie rozegrany we wtorek 29 września. Pierwszy gwizdek sędziego wybrzmi o godz. 21, a spotkanie będzie można obejrzeć na antenie Polsat Sport Premium oraz w... Real liverpool gdzie ogladac Gdzie będzie można obejrzeć mecz Liverpoolu z Realem? Transmisja w TVP 1, i aplikacji mobilnej.... Roland garros gdzie ogladac Prawa do transmisji turnieju French Open na paryskich kortach imienia Rolanda Garrosa posiada stacja telewizyjna Eurosport. Wszystkie spotkania rozgrywane w trakcie turnieju będą dostępne na antenie Eurosport 1, Eurosport 2... Gdzie obejrzeć seriale za darmo Do takich usług należy Ipla od Cyfrowego Polsatu. Do tego grona należy także platforma TVP VOD, gdzie część produkcji można obejrzeć nawet bez oglądania reklam, bo są tam dostępne za... Polska słowacja gdzie oglądać Gdzie oglądać mecz Polski ze Słowacją? Całe mistrzostwa będzie można oglądać na żywo wyłącznie w Telewizji Polskiej. Transmisja meczu Polski ze Słowacją w TVP 1, TVP 4K, TVP Sport oraz... Czemu astor wycofuje sie z polski Co do przyczyn wycofania marki, to chodzą plotki, że markę wykupiła inna firma. Najwięcej mówi się, że zrobił to Max Factor. W miejsce szafy Astor w Rossmannie wejdzie szafa z...
VIN (Vehicle Identification Number) jest unikatowym numerem umożliwiającym identyfikację pojazdu. Nadaje go producent auta lub – wyjątkowo – wydział komunikacji (np. w przypadku, gdy fabryczny VIN uległ zniszczeniu albo zatarciu). Po raz pierwszy VIN pojawił się w 1954 roku w Stanach Zjednoczonych, jednak każdy producent
Przepisy Unii Europejskiej nie wymagają wpisu w dowód rejestracyjny i nikt poza Niemcami nie wpisuje w Brief np. numeru opon oraz innego doposażenia. Unijne przepisy o modernizacji w transporcie ciężkim wymagają tylko (oraz polskie także), aby: -zamontowano urządzenie filtrujące w sposób trwały, - nie miało ono obejść i zaworów spustowych- bo to oznaka słabej jakości wkładu filtrującego, - urządzenie filtrujące miało rozpoznawalne cechy identyfikujące istniejącego Producenta europejskiego, zgodne z dokumentem Certyfikatu urządzenia, -działały wskaźniki zapełnienia filtra cyfrowe (lepsze) lub diodowe oraz zamontowano je na stanowisku kierowcy, który nadzoruje pracę urządzeń filtrujących pojazdu, -na pokładzie pojazdu ma być Certyfikat wystawiony przez Producenta ( nie dealera- bo to niezgodne z przepisami UE), -rura wydechowa była czysta -bez sadzy bo to oznaka rozbitego lub rozszczelnionego wkładu filtra Powyższe wymogi są wystarczające do aplikowania ( starania się) o Zielone Naklejki Niemiec, Danii, Francji, Wielkiej Brytanii oraz wjazdu do wszystkich Zielonych stref gdzie nie rejestruje się pojazdów (Szwecja, Norwegia, Belgia, Holandia). W krajach Unii nie ma potrzeby wpisu filtra w dowód rejestracyjnym, dodajmy oraz , że nikt o to nie pyta przy sprzedaży naklejek do Zielonych Strefach krajów Unii. Wywodząc, że prawo Unii jest nadrzędne w tych sprawach wystarczy więc, że przewoźnik zamontuje filtr i ma w pojedzie Certyfikat podpisany przez Producenta filtra z UE. Polski przepis dotyczący wpisów emisji w dowód mówi , że wpis może być na prośbę przewoźnika. To oznacza, że jest to wpis dobrowolny i fakultatywny. To oznacza, że Wydział Komunikacji nie musi takiej prośby zrealizować, jeżeli nie ma wiedzy technicznej. Błędnie wymyślono, że przewoźnik ma dostarczyć indywidualną zgodę producenta pojazdu na modernizację, której nikt w Polsce nie uzyskał (martwy przepis). Kolizja biznesowa jest oczywista- producent sprzedaje nowe pojazdy, a nie daje zgody na montaże, bo odracza sobie sprzedaż nowych pojazdów . Dodatkowo jest naruszony przepis Unijny o obrocie częściami zamiennymi dający klientom możliwość wyboru i zakupów części zamiennych spoza sieci serwisów fabrycznych. Pytanie o zgodę producenta pojazdu oraz o części zamienne- jest niezgodne z prawem Unii. Ważne jest, ze żaden Wydział Komunikacji nie ma swoim archiwum zgody producenta pojazdu oraz nie stwierdził, że nie uznaje urządzeń filtrujących pomimo, że nie wpisał ich w dowód. Dodajmy, że nikt nie ma może nie uznać urządzeń filtrujących wyprodukowanych w Unii Europejskiej, w oparciu o przepisy Unii Europejskiej ( dość obszerne i szczegółowe) z homologacjami zagranicznymi, które pojawiają się na Certyfikatach tych urządzeń, np. KBA Niemcy, TUV Niemcy, VERT Szwajcaria czy DTI Dania lub TFL London. Nawiasem mówiąc brak możliwości wpisu poziomu emisji po doposażeniu w filtr, obniża konkurencyjność przewoźników na terenie Austrii, Szwajcarii, Włoch , gdzie taki wpis jest wymagany na uzyskanie zniżki w opłacie za przejazd. Państwo polskie płaci kary Unii za emisje z transportu i nie ma danych statystycznych obrazujących ile filtrów poprawiających emisje przewoźnicy sami założyli. W kilku krajach UE np. na terenie Niemiec, Holandii, Belgii i innych, istniała uproszczona procedura wypełnienia wniosku elektronicznego o dopłatę do zakupu i montażu filtra DPF EURO 4 i 5. Przewoźnik wypełniał wniosek na stronie www ministerstwa finansów i załączał fakturę za filtr. Dostawał on 20-30% refundacji za osobistą inwestycję dla dobra środowiska. Procedura uzyskiwania dopłat była uproszczona . Polska aplikuje o środki unijne na ochronę środowiska w skali dużych rozwiązań systemowych. Skala pojazdów, które mogą mieć filtr jest także duża. Czas na mobilizację Stowarzyszeń Przewoźników w sprawie modernizacji pojazdów w filtr DPF. Posiadamy dokument Unijny Porozumienia Unia - Szwajcaria, który daje polskiemu przewoźnikowi szansę wykupu tańszej winietki za przejazd przez Szwajcarię!!, pod warunkiem dostarczenia przez rząd Polski do Szwajcarii wzoru wpisu filtra w dowód rejestracyjny. Niestety od 2011 takiej odpowiedzi Polska nie przygotowała. W Polsce nie wdraża się dokumentów unijnych niskiej rangi i jest to wg Ministerstwa fakultatywne (to znaczy Polska nie jest zobowiązana do dostarczania wzoru, jak nie chce). Tak właśnie dba się o wzmocnienie konkurencyjności przewoźników i większe spływy podatków w Polsce. Dodajmy, że nikt nie może nie uznać urządzeń filtrujących wyprodukowanych w Unii Europejskiej, w oparciu o przepisy Unii Europejskiej ( dość obszerne i szczegółowe) z homologacjami zagranicznymi, które pojawiają się na Certyfikatach tych urządzeń, np. KBA Niemcy, TUV Niemcy, VERT Szwajcaria czy DTI Dania lub TFL London. Kwestionowane są Certyfikaty wystawiane przez dealerów, a nie przez Fabryki. Urząd Transportu Niemiec (KBA Niemcy) rozpoznał Certyfikaty podrabiane, np. z zamkniętych fabryk włoskiego producenta opon Pirelli lub Certyfikaty urządzeń elektrycznych zmniejszających ilościowe zużycie paliwa, które nigdy nie oczyszczały spalin. Są to tanie, nic nie warte produkty elektryczne produkcji włoskiej. Nieracjonalny zakup, to pieniądz wyrzucony w błoto, Takie produkty, jak powyżej opisane, nie są dopuszczone w Zielonych Strefach Europy, są nieużyteczne i wywołują wiele skandali w Europie. Niestety często związanych z polskimi przewoźnikami idącymi na skróty w ekologii. Podczas kontroli sprawdzane są nie tylko wiarygodne certyfikaty producenta, ale także fizyczny fakt zamontowania urządzeń oraz ich skuteczność w pojeździe ( brak zaworów spustowych, np. w słabych filtrach). Udzielamy pełnej zgody na wklejanie linka z tą informacją Zarząd ATUT Sp. z
Czy badanie emisji spalin jest obowiązkowe? “Normy emisji spalin w Polsce“. W praktyce na 40 tys. egzemplarzy danego modelu każdy kraj sprawdzić musi przynajmniej jeden. Poza weryfikacją auta pod względem ewentualnych akcji serwisowych, które następnie dla każdego egzemplarza sprawdzić można przez raport VIN, obowiązkowe jest
Od dziś w dowodzie rejestracyjnym można mieć wpisany poziom emisji spalin. Dopisywanie adnotacji o spalinach jest bezpłatne i dobrowolne, ułatwia podróżowanie po niektórych krajach unii, w których obowiązują specjalne normy. Wpis załatwia się w urzędzie poziom emisji spalin nie tylko zagraża środowisku, ale może też utrudnić podróżowanie. - W wielu zachodnich miastach, głównie niemieckich, obowiązuje podział na specjalne strefy, w których poruszać się mogą jedynie pojazdy spełniające restrykcyjne normy emisji spalin Euro 5 - tłumaczy Piotr Kurek, rzecznik prasowy Urzędu Miasta w Bydgoszczy. Więcej informacji: O emisji spalin w dowodzie rejestracyjnym samochodu Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Wniosek o wymianę dowodu rejestracyjnego należy złożyć w ciągu 30 dni od zmiany danych. Szczególnie istotny jest fakt, czy właściciel pojazdu dokonuje przeprowadzki w obrębie działania
W dowodzie rejestracyjnym samochodu lub ciągnika samochodowego nie ma adnotacji i poziomie emisji spalin pojazdu, a nie chciałbyś mieć problemów związanych z wjazdem do niektórych miast? Poniżej możesz pobrać gotowy wzór wniosku o dokonanie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym - "EURO" - pojazd spełnia określone wymagania poziomu emisji spalin. W przypadku zawiadomienia, że pojazd spełnia określone wymagania poziomu emisji spalin (np. EURO 1, EURO 2, EURO 3, EURO 4, EURO 5, EURO 6) do wniosku załącza się: Świadectwa zgodności WE albo świadectwa zgodności, albo dopuszczenia jednostkowego pojazdu, albo decyzji o uznaniu dopuszczenia jednostkowego pojazdu, albo świadectwa dopuszczenia indywidualnego WE pojazdu - lub na podstawie wytycznych określonych w § 1 pkt 2 załącznika nr 2a do rozporządzenia, 2) Dowód rejestracyjny 3) Kartę pojazdu jeżeli była wydana Wytyczne do umieszczania w adnotacjach dowodu rejestracyjnego informacji o spełnieniu przez samochód osobowy, samochód ciężarowy, samochód specjalny, ciągnik samochodowy lub autobus określonego poziomu emisji euro 1. W przypadku gdy właściciel pojazdu występuje z wnioskiem o wpisanie w dowodzie rejestracyjnym pojazdu adnotacji potwierdzającej spełnienie przez pojazd normy dotyczącej poziomu emisji spalin Euro, organ rejestrujący wpisuje w dowodzie rejestracyjnym adnotację, o której mowa w § 11 ust. 2 pkt 30 lit. z załącznika nr 1 do rozporządzenia, ustalając poziom emisji spalin Euro na podstawie: 1) jednego z dokumentów: a) świadectwa zgodności WE albo b) świadectwa zgodności, albo c) dopuszczenia jednostkowego pojazdu, albo d) decyzji o uznaniu dopuszczenia jednostkowego pojazdu, albo e) świadectwa dopuszczenia indywidualnego WE pojazdu – w przypadku nowego samochodu osobowego, samochodu ciężarowego, samochodu specjalnego, ciągnika samochodowego lub autobusu; 2) jednego z dokumentów, o których mowa w pkt 1, albo wyciągu ze świadectwa homologacji typu pojazdu, albo odpisu decyzji zwalniającej z obowiązku uzyskania świadectwa homologacji typu pojazdu wydanej na podstawie art. 70 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (w brzmieniu obowiązującym przed dniem 22 czerwca 2013 r., Dz. U. z 2012 r. poz. 1137), albo oświadczenia producenta pojazdu lub jego upoważnionego przedstawiciela, o którym mowa w art. 70n ust. 2 ustawy, że pojazd spełnia właściwe normy dotyczące poziomu emisji spalin Euro, albo dowodu rejestracyjnego pojazdu, albo roku produkcji pojazdu, przyjmując następujące zasady: a) w przypadku zarejestrowanego samochodu osobowego, ciężarowego lub specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t: – Euro 1 – od 1992 do 1995 r. dla samochodów osobowych i od 1994 do 1996 r. dla samochodów ciężarowo- -osobowych, ciężarowych i specjalnych o masie całkowitej do 3,5 t, – Euro 2 – od 1996 do 1999 r. dla samochodów osobowych i od 1997 do 1999 r. dla samochodów ciężarowo- -osobowych, ciężarowych i specjalnych o masie całkowitej do 3,5 t, – Euro 3 – od 2000 do 2004 r. dla samochodów osobowych, samochodów ciężarowych i specjalnych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, – Euro 4 – od 2005 do 2009 r. dla samochodów osobowych i samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, – Euro 5 – od 2010 r. dla samochodów osobowych i samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, b) w przypadku zarejestrowanego autobusu, samochodu ciężarowego, specjalnego lub ciągnika samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t: – Euro I – od 1992 do 1994 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, – Euro II – od 1995 do 1999 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, – Euro III – od 2000 do 2004 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, – Euro IV – od 2005 do 2007 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, – Euro V – od 2008 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t. § 2. W przypadku gdy właściciel zarejestrowanego pojazdu występuje z wnioskiem o dokonanie w dowodzie rejestracyjnym wpisu potwierdzającego spełnienie przez ten pojazd innej normy dotyczącej poziomu emisji spalin Euro, niż to wynika z ustalenia na podstawie roku produkcji pojazdu, organ rejestrujący umieszcza adnotację o normie dotyczącej poziomu emisji spalin Euro na podstawie oświadczenia producenta pojazdu lub jego upoważnionego przedstawiciela, o którym mowa w art. 70n ust. 2 ustawy, że pojazd spełnia określoną normę dotyczącą poziomu emisji spalin Euro, albo na podstawie jednego z dokumentów, o którym mowa w § 1 pkt 1. Wzór - Wniosek o wpisanie (dokonanie) adnotacji w dowodzie rejestracyjnym - "EURO" - pojazd spełnia określone wymagania poziomu emisji spalinPobierz wzór wniosku.
Informację o rodzaju paliwa znajdziesz także w dowodzie rejestracyjnym. Literka P w polu P.3 oznacza, że masz do czynienia z silnikiem benzynowym, a D – z silnikiem diesla. Pomocne może być także rzucenie okiem na obrotomierz. Obrotomierze silników wysokoprężnych wyskalowane są zazwyczaj niżej niż w przypadku aut benzynowych.
„( poziom emisji spalin – Euro ...” – wpisując przy pierwszej rejestracji pojazdu poziom emisji spalin napodstawie dokumentów, o których mowa w § 1 pkt 1 załącznika nr 2a do rozporządzenia, albo na wniosek właściciela pojazdu, w przypadku pojazdu uprzednio rejestrowanego – na podstawie wytycznych określonych w § 1 pkt 2 załącznika nr 2a do rozporządzenia; dotyczy samochodów osobowych, samochodów ciężarowych, samochodów specjalnych, ciągników samochodowych oraz autobusów, § 1. W przypadku gdy właściciel pojazdu występuje z wnioskiem o wpisanie w dowodzie rejestracyjnym pojazdu adnotacjipotwierdzającej spełnienie przez pojazd normy dotyczącej poziomu emisji spalin Euro, organ rejestrujący wpisuje w dowodzie rejestracyjnym adnotację, o której mowa w § 11 ust. 2 pkt 30 lit. z załącznika nr 1 do rozporządzenia, ustalając poziom emisji spalin Euro na podstawie: 1) jednego z dokumentów: a) świadectwa zgodności WE albo b) świadectwa zgodności, albo c) dopuszczenia jednostkowego pojazdu, albo d) decyzji o uznaniu dopuszczenia jednostkowego pojazdu, albo e) świadectwa dopuszczenia indywidualnego WE pojazdu – w przypadku nowego samochodu osobowego, samochodu ciężarowego, samochodu specjalnego, ciągnika samochodowego lub autobusu; 2) jednego z dokumentów, o których mowa w pkt 1, albo wyciągu ze świadectwa homologacji typu pojazdu, albo odpisu decyzji zwalniającej z obowiązku uzyskania świadectwa homologacji typu pojazdu wydanej na podstawie art. 70 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (w brzmieniu obowiązującym przed dniem 22 czerwca 2013 r., Dz. U. z 2012 r. poz. 1137), albo oświadczenia producenta pojazdu lub jego upoważnionego przedstawiciela, o którym mowa w art. 70n ust. 2 ustawy, że pojazd spełnia właściwe normy dotyczące poziomu emisji spalin Euro, albo dowodu rejestracyjnego pojazdu, albo roku produkcji pojazdu, przyjmując następujące zasady: a) w przypadku zarejestrowanego samochodu osobowego, ciężarowego lub specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t: – Euro 1 – od 1992 do 1995 r. dla samochodów osobowych i od 1994 do 1996 r. dla samochodów ciężarowo- -osobowych, ciężarowych i specjalnych o masie całkowitej do 3,5 t, – Euro 2 – od 1996 do 1999 r. dla samochodów osobowych i od 1997 do 1999 r. dla samochodów ciężarowo- -osobowych, ciężarowych i specjalnych o masie całkowitej do 3,5 t, – Euro 3 – od 2000 do 2004 r. dla samochodów osobowych, samochodów ciężarowych i specjalnych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, – Euro 4 – od 2005 do 2009 r. dla samochodów osobowych i samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, – Euro 5 – od 2010 r. dla samochodów osobowych i samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, b) w przypadku zarejestrowanego autobusu, samochodu ciężarowego, specjalnego lub ciągnika samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t: – Euro I – od 1992 do 1994 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, – Euro II – od 1995 do 1999 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, – Euro III – od 2000 do 2004 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, – Euro IV – od 2005 do 2007 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, – Euro V – od 2008 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t. § 2. W przypadku gdy właściciel zarejestrowanego pojazdu występuje z wnioskiem o dokonanie w dowodzie rejestracyjnym wpisu potwierdzającego spełnienie przez ten pojazd innej normy dotyczącej poziomu emisji spalin Euro, niż to wynika z ustalenia na podstawie roku produkcji pojazdu, organ rejestrujący umieszcza adnotację o normie dotyczącej poziomu emisji spalin Euro na podstawie oświadczenia producenta pojazdu lub jego upoważnionego przedstawiciela, o którym mowa w art. 70n ust. 2 ustawy, że pojazd spełnia określoną normę dotyczącą poziomu emisji spalin Euro, albo na podstawie jednego z dokumentów, o którym mowa w § 1 pkt 1. § 3. Organ rejestrujący, uwzględniając rosnące wymagania dotyczące ochrony środowiska i wprowadzanie nowych norm dotyczących poziomów emisji spalin Euro dla pojazdów, umieszcza w dowodzie rejestracyjnym adnotację o poziomie emisji spalin Euro innym niż określone w § 1 pkt 2, na podstawie jednego z dokumentów, o których mowa w § 1 pkt 1.
Od 1 lutego 2017 r. w centrum Antwerpii i na lewym brzegu Scheldy obowiązuje strefa niskiej emisji (LEZ). Każde skrzyżowanie przed rozpoczęciem LEZ jest specjalnie oznakowane. LEZ obowiązuje bez przerwy, siedem dni w tygodniu, 24 godziny na dobę. Strefa ograniczonej emisji dotyczy wszystkich samochodów, bez względu na to, czy są
12 października 2021 Europejski standard emisji spalin – zwany krótko normą Euro – to podstawowy sposób klasyfikacji emisji środków transportu, w tym lekkich pojazdów dostawczych oraz ciężarówek wykorzystywanych w transporcie ciężkim. Obecnie bez odpowiedniej normy emisji kierowca nie może wjechać do ponad 200 europejskich miast, gdzie funkcjonują zielone strefy i obowiązują ekologiczne zakazy. foto Strefy ekologiczne, gdzie obowiązują rygorystyczne ograniczenia ruchu pojazdów dostawczych i ciężarowych, są coraz popularniejsze. Nic dziwnego, środki transportu to jedno z głównych źródeł zanieczyszczeń powietrza. Zielone strefy, gdzie wjazd samochodów jest ograniczony, tworzą czyste, przyjazne dla mieszkańców obszary. Tymczasem bez transportu się jednak nie obejdziemy, dlatego producenci prześcigają się w projektowaniu coraz bardziej ekologicznych rozwiązań. Dla tych przyjaznych dla środowiska zakazy nie są tak rygorystyczne lub w ogóle nie obowiązują. Dlatego kierowcy muszą wiedzieć, do której strefy i jakim pojazdem mogą wjechać bez narażania się na mandat. Jak sprawdzić kategorię pojazdu Kategorię środków transportu można łatwo sprawdzić w dokumentacji. Niezależnie od miejsca rejestracji samochodów – w Polsce czy poza jej granicami – można to zrobić w jednym z poniższych dokumentów: Dowodzie rejestracyjnym pojazdu, karcie pojazdu, wyciągu ze świadectwa homologacji. Jak sprawdzić klasę emisji spalin? Klasę emisji spalin pojazdu można znaleźć w następujących dokumentach: Dowodzie rejestracyjnym, karcie pojazdu, certyfikacie EURO, wyciągu ze świadectwa homologacji, odpisie decyzji zwalniającej pojazd z homologacji, dokumencie producenta pojazdu, dokumencie przedstawiciela producenta, zaświadczeniu o zgodności CE, kopii dowodu rejestracyjnego (uwaga – o tym samym numerze VIN). Klasa emisji spalin w dowodzie rejestracyjnym pojazdu może się znajdować – w zależności od kraju rejestracji samochodu ciężarowego – w różnych miejscach, jest jednak wyraźnie oznaczona. Jeśli jednak z jakiegoś powodu kierowca ma problem z ustaleniem klasy, można ją sprawdzić po roku produkcji. Poniżej prezentujemy szczegółowe zestawienie: Pojazdy o dmc do 3,5 tony (w przypadku, kiedy pojazd z przyczepą przekracza 3,5 t): Wyprodukowane przed 1999 rokiem: Euro 0, 2000-2004: Euro 3, 2005-2009: Euro 4, po 2010 r.: Euro 5. Pojazdy o dmc powyżej 3,5 tony (w przypadku, kiedy pojazd bez przyczepy przekracza 3,5 t): Wyprodukowane przed 1999 rokiem: Euro 0, 2000-2004: Euro 3, 2005-2008: Euro 4, po 1 października 2009 r.: Euro 5, od września 2014: Euro 6. Niektóre pojazdy spełniające najnowszą normę Euro 6 są produkowane od września 2014 roku, inne z kolei – od września 2015 roku. Dla pewności warto to sprawdzić w dokumentacji, choć oczywiście w przypadku najnowszych środków transportu nie ma takiej potrzeby – samochody dostawcze i ciężarówki Euro 6 ogólnie nie posiadają problemów z wjazdem do stref ekologicznych. Jednak obecnie w Europie istnieje kilka stref emisji zerowej, do której nie są dopuszczane ciężarówki zasilane olejem napędowym.
Przegląd motocykla jest obowiązkowy i obejmuje identyfikację pojazdu oraz kontrolę jego stanu technicznego. Diagnosta sprawdza podczas przeglądu motocykla m.in. stan opon i ramy, działanie układów kierowniczego i hamulcowego czy poziom emisji spalin. Przegląd trzeba wykonywać co roku.
Wymagane dokumenty Wpis adnotacji w dowodzie rejestracyjnym I. Wniosek o dokonanie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym. II. Załączniki do wniosku w zależności od adnotacji: 1) Adnotacja o współwłaścicielu: a) Oryginał dowodu własności części pojazdu (np. umowa sprzedaży, darowizny), b) Dowód rejestracyjny pojazdu, c) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. 2) Adnotacja o zastawie rejestrowym: a) Aktualny lub pełny odpis z rejestru zastawów lub b) Zaświadczenie wydawane przez centralną informację o zastawach rejestrowych wskazujące że dany podmiot jako zastawca określonego przedmiotu zastawu rejestrowego jest wpisany do rejestru zastawów pod daną pozycją rejestru zastawów, c) Dowód rejestracyjny pojazdu, d) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. 3) Adnotacja GAZ (instalacja gazowa): a) Wyciąg ze świadectwa homologacji sposobu montażu instalacji przystosowującej pojazd do zasilania gazem (oryginał), b) Faktura VAT albo rachunek za montaż instalacji gazowej (oryginał), c) Dowód rejestracyjny pojazdu, d) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. W przypadku pojazdu nowego, fabrycznie wyposażonego w instalację przystosowującą dany typ pojazdu do zasilania gazem, organ rejestrujący jako potwierdzenie tego wyposażenia uznaje dokument, o którym mowa w art. 70s ust. 1 pkt 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym, w którym producent zamieścił informację o paliwie dla tego zasilania. 4) Adnotacje HAK, TAXI, NAUKA JAZDY,VAT, PIT, CIT, BUS 100km/h: a) Zaświadczenie o wykonanym dodatkowym badaniu technicznym pojazdu, wystawione przez Stację Kontroli Pojazdów (dla VAT, PIT, CIT, BUS 100km/h zaświadczenie wydaje Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów), b) Dowód rejestracyjny pojazdu, c) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. 5) Adnotacja EURO (poziom emisji spalin): a) Jeden z dokumentów – w przypadku nowego samochodu osobowego, samochodu ciężarowego, samochodu specjalnego, ciągnika samochodowego lub autobusu: - świadectwo zgodności WE, albo - świadectwo zgodności, albo - dopuszczenie jednostkowe pojazdu, albo - decyzja o uznaniu dopuszczenia jednostkowego pojazdu, albo - świadectwo dopuszczenia indywidualnego WE pojazdu, b) Jeden z dokumentów, o których mowa powyżej, albo wyciąg ze świadectwa homologacji typu pojazdu, albo odpis decyzji zwalniającej z obowiązku uzyskania świadectwa homologacji typu pojazdu, wydanej na podstawie art. 70 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (w brzmieniu obowiązującym przed dniem 22 czerwca 2013 r.), albo oświadczenie producenta pojazdu lub jego upoważnionego przedstawiciela, w przypadku zarejestrowanego samochodu osobowego, ciężarowego lub specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, autobusu, samochodu ciężarowego, specjalnego lub ciągnika samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5t. Adnotację EURO może być również dokonana na podstawie roku produkcji pojazdu, c) Dowód rejestracyjny pojazdu, d) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. Wykreślenie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym I. Wniosek o wykreślenie adnotacji w dowodzie rejestracyjnym. do wniosku w zależności od adnotacji: 1) Adnotacja o współwłaścicielu: a) Oryginał dowodu własności części pojazdu (np. umowa sprzedaży, darowizny), b) Dowód rejestracyjny pojazdu, c) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. 2) Adnotacja o zastawie rejestrowym: a) odpis prawomocnego postanowienia sądu, prowadzącego rejestr zastawów, o wykreśleniu zastawu rejestrowego na pojeździe z rejestru zastawów lub b) pisemna informacja o wykreśleniu zastawu rejestrowego pod danym numerem pozycji rejestru zastawów wraz z podaniem daty wykreślenia oraz nazwy sądu, który wydał postanowienie o wykreśleniu tego zastawu, c) Dowód rejestracyjny pojazdu, d) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. 3) Pozostałe adnotacje: HAK, TAXI, NAUKA JAZDY,VAT, PIT, CIT, BUS 100km/h: a) Zaświadczenie o wykonanym dodatkowym badaniu technicznym pojazdu, wystawione przez Stację Kontroli Pojazdów, b) Dowód rejestracyjny pojazdu, c) Karta pojazdu, jeżeli była wydana. Do wglądu: 1) Dokument określający tożsamość: a) działającego osobiście właściciela dla osoby fizycznej, w tym również osoby prowadzącej jednoosobową działalność gospodarczą oraz osoby wchodzącej w skład spółki cywilnej, b) przedstawiciela, 2) W przypadku spółki cywilnej umowa spółki cywilnej, 3) W przypadku działania przez przedstawiciela - pełnomocnictwo dla osoby załatwiającej sprawę - za wyjątkiem sytuacji, w których uprawnienie do reprezentacji jest uwidocznione w publicznie dostępnych rejestrach. W przypadku podmiotów, którym może przysługiwać własność i inne prawa rzeczowe, nie rejestrowanych w rejestrach dostępnych publicznie, przedstawienie do wglądu dokumentów potwierdzających uprawnienie do reprezentacji tego podmiotu. Opłaty Opłata skarbowa: od złożenia dokumentu stwierdzającego udzielenie pełnomocnictwa lub prokury albo jego odpisu, wypisu lub kopii - 17 zł ( z wyłączeniem pełnomocnictwa udzielanego małżonkowi, wstępnemu, zstępnemu lub rodzeństwu, lub gdy mocodawcą jest podmiot zwolniony z opłaty skarbowej). Wpłat z tytułu opłat skarbowych można dokonywać na rachunek bankowy Urzędu Miasta Jasła: Bank Spółdzielczy w Bieczu, Oddział w Jaśle 33 8627 1011 2001 0048 6891 0003 lub bezpośrednio w Kasie Urzędu Miasta Jasła, ul. Rynek 12. Potwierdzenie wniesienia opłat należy załączyć do wniosku. Komórka odpowiedzialna za prowadzenie sprawy Wydział Komunikacji i Transportu, pok. 1 (parter) tel. 013 448 64 58, 448 64 57 Miejsce składania dokumentów Wydział Komunikacji i Transportu, pok. 1 (parter) Termin załatwienia sprawy Niezwłocznie - po przedłożeniu niezbędnych dokumentów Tryb odwoławczy Nie dotyczy Informacje dotyczące przetwarzanych danych osobowych Administrator: Administratorem Państwa danych osobowych jest: Starosta Jasielski, ul. Rynek 18, 38-200 Jasło. W razie, gdybyście mieli Państwo jakiekolwiek pytania, zastrzeżenia lub wątpliwości dotyczące sposobu w jaki przetwarzane są Wasze dane osobowe, możecie Państwo skontaktować się z Inspektorem Ochrony Danych: Starostwo Powiatowe w Jaśle, ul. Rynek 18, 38-200 Jasło, pokój nr 218; e-mail: iod@ Celem przetwarzania jest wpisanie/wykreślenie adnotacji urzędowej w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Podstawą prawną przetwarzania danych jest obowiązek prawny ciążący na Administratorze, który wynika z ustaw: - ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r.– Prawo o ruchu drogowym, - ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego. Państwa dane osobowe mogą być również przetwarzane na podstawie dobrowolnie udzielonej przez Państwo zgody (dotyczy nr telefonu/faksu/adresu e-mail), w takim przypadku mogą Państwo cofnąć zgodę w dowolnym momencie. Wycofanie zgody nie wpływa jednak na zgodność z prawem przetwarzania, którego dokonano na podstawie zgody przed jej wycofaniem. Dane osobowe przetwarzane będą w ściśle określonym, minimalnym zakresie niezbędnym do osiągnięcia celu, o którym mowa powyżej. Podanie danych osobowych jest wymogiem ustawowym i ma charakter obowiązkowy, z wyjątkiem danych przetwarzanych na podstawie Państwa zgody. Nie podanie danych obowiązkowych skutkuje pozostawieniem sprawy bez rozpoznania. Odbiorcami Państwa danych będą: - Minister właściwy do spraw informatyzacji (prowadzący Centralną Ewidencję Pojazdów), - Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych z siedzibą w Warszawie. Państwa dane osobowe będą przetwarzane do czasu załatwienia sprawy dla potrzeb której dane te zostały zebrane, a następnie będą przechowywane przez co najmniej 10 lat od daty wygaśnięcia lub uchylenia decyzji o profesjonalnej rejestracji pojazdów (kategoria archiwalna BE10) zgodnie z przepisami ustawy z dnia 14 lipca 1983 r. o narodowym zasobie archiwalnym i archiwach oraz przepisami wydanymi na podstawie art. 6 ust. 2 ww. ustawy. Posiadają Państwo następujące prawa: - prawo dostępu do swoich danych oraz otrzymania ich kopii – na podstawie art. 15 RODO, - prawo do sprostowania (poprawiania) swoich danych – na podstawie art. 16 RODO, - prawo żądania usunięcia danych osobowych – na podstawie art. 17 RODO, - prawo do ograniczenia przetwarzania danych – na podstawie art. 18 RODO, - prawo do wniesienia skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych, gdy uznacie Państwo, że przetwarzanie danych narusza przepisy RODO. Państwa dane osobowe nie będą wykorzystywane do zautomatyzowanego wydawania decyzji i nie będą profilowane. Więcej informacji znajduje się na stronie internetowej Powiatu Jasielskiego: w zakładce: „Starostwo Powiatowe” --> „Ochrona danych osobowych”. Informacje dodatkowe Brak Podstawa prawna Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990, z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 11 grudnia 2017 r. w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów oraz wymagań dla tablic rejestracyjnych (Dz. U. z 2017 r. poz. 2355, z późn zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 września 2003 r. w sprawie szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach (Dz. U. z 2016 r. poz. 1088, z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 9 maja 2016 r. w sprawie wysokości opłat za wydanie dowodu rejestracyjnego, pozwolenia czasowego, tablic (tablicy) rejestracyjnych i nalepki kontrolnej oraz ich wtórników (Dz. U. z 2016 r. poz. 689, z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Cyfryzacji z dnia 10 lipca 2019 r. w sprawie opłaty ewidencyjnej stanowiącej przychód Funduszu - Centralna Ewidencja Pojazdów i Kierowców (Dz. U. poz. 1288) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie trybu dokonywania w dowodach rejestracyjnych pojazdów mechanicznych adnotacji o ustanowieniu zastawu rejestrowego z dnia 14 czerwca 2004 r. (Dz. U. Nr 145, poz. 1542) Ustawa z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. z 2018 r. poz. 2174, z późn. zm.) Ustawa z dnia 16 listopada 2006 r. o opłacie skarbowej (Dz. U. z 2019 r. poz. 1000)
W polskim dowodzie rejestracyjnym wpis o katalizatorze znajduje się w sekcji "Pojazd" na pierwszej stronie i jest oznaczony jako "KAT". Informacja ta jest ważna, ponieważ odpowiednie oznakowanie pojazdu z katalizatorem jest wymagane przez przepisy dotyczące ekologicznych standardów emisji spalin. szympans_jungle 2022-08-02 08:27:51.
Historia normy emisji spalin EuroNorma Euro 1Norma Euro 2Norma Euro 3Norma Euro 4Norma Euro 5Norma Euro 6Norma Euro 6cNorma Euro 6dNorma Euro 7Jak sprawdzić normę emisji spalin Euro w samochodzie?Badanie emisji spalin na stacji diagnostycznej Normy Euro ustalają limit emisji spalin dla nowych samochodów na terenie UE i Europejskiego Obszaru Gospodarczego. Dla różnych rodzajów pojazdów normy te są różne, dlatego samochód osobowy czy pociąg mają inaczej ustalone standardy. Co istotne, pojazdy, które przekraczają limity, nie mogą być sprzedawane w UE i EOG, w tym w Polsce. Jak kształtowały się normy emisji spalin na przestrzeni lat? Historia normy emisji spalin Euro Pierwsza z norm emisji została wprowadzona w 1993 roku. Od tego roku, w związku z rozwojem silników spalinowych, średnia emisja znacznie się zmieniła, dlatego jednym z zadań Unii Europejskiej jest dostosowanie poziomu szkodliwych substancji w spalinach do aktualnych wartości. Kolejne limity wyznaczają kierunki dla producentów i nakładają nowe wymogi, między innymi od 2017 roku każdy model musi zostać przetestowany pod kątem rzeczywistych wartości na drogach, a nie tylko w warunkach laboratoryjnych. Normy Euro nie są pierwsze. Już wcześniej, w latach osiemdziesiątych, wprowadzono pierwszą regulację – R49, która odnosiła się do tlenku węgla, węglowodorów i tlenku azotu. To jednak standardy Euro wywarły ogromny wpływ na dalszy rozwój motoryzacji i dostosowanie silników do nowych warunków, w tym zmian klimatycznych. Norma Euro 1 Wprowadzono ją w 1992 roku. Obejmowała samochody osobowe i lekkie ciężarówki. Wartości te były zdecydowanie wyższe niż dzisiaj, jednak już wtedy producenci postawili na katalizatory spalin. Od tego momentu normy dotyczące gazów i cząstek stałych powstałych podczas spalania zostały znacznie wyśrubowane. W przypadku tlenków azotu jest to różnica o aż 98%, w przypadku węglowodorów – 95%, tlenek węgla musiał zostać zredukowany o 89%, natomiast cząstki stałe – o 97%. To robi wrażenie. Norma Euro 2 Obowiązywała od 1997 roku. Dotyczyła wtedy samochodów osobowych oraz pojazdów dwu- i trójkołowych, w których korzystano z silników spalinowych. Norma Euro 3 To limity z 2001 roku. W tym wypadku już nie tylko auta i ciężarówki musiały spełniać normy, ale również wszystkie pojazdy z silnikiem spalinowym. Tu pojawiło się pierwsze rozróżnienie, jeśli chodzi o różne rodzaje silników. Diesle mogą wydzielać więcej tlenków azotu, ale standardy dotyczące tlenku węgla są bardziej wyśrubowane. Norma Euro 4 Weszła w 2006 roku. Dotyczyła wszystkich pojazdów, w tym dwu- i trójkołowych, jednak jeśli np. auto miało napęd benzynowy, zostało zwolnione z limitów dotyczących emisji cząstek stałych. Norma Euro 5 Norma ze stycznia 2011 roku. Objęte są nią lekkie samochody osobowe i użytkowe oraz dwu- i trójkołowce. Po jej wprowadzeniu producenci zaczęli wyposażać auta w filtry cząstek stałych, wpływające znacznie na ich emisję podczas jazdy. Norma Euro 6 Obowiązuje od 2014 roku do dziś. Auta osobowe i samochody użytkowe muszą spełniać jej limity, które są jednak aktualizowane. Norma Euro 6c Modyfikacja z września 2019 roku. To kolejne zaostrzenie limitów. Norma Euro 6d Najpierw została wprowadzona tymczasowo, następnie UE uchwaliło aktualną wersję. Euro 6D tymczasowa określa szczegółowo, jak mają być przeprowadzane testy emisji. Norma Euro 7 Jak dotąd Komisja Europejska nie zapowiedziała, kiedy wprowadzi kolejne limity. Wiele wskazuje na to, że bez wprowadzenia na szeroką skalę aut elektrycznych obniżenie emisji może być bardzo problematyczne lub niemożliwe, a niewielkie różnice nie spowodują realnej zmiany. Jak sprawdzić normę emisji spalin Euro w samochodzie? Technicznie rzecz biorąc, w karcie pojazdu lub dowodzie rejestracyjnym musi znajdować się informacja o normach. Jeśli chcesz dowiedzieć się, czy Twoje auto spełnia limity ustalone przez Komisję Europejską, warto wybrać się na badanie diagnostyczne. To szczególnie ważne, kiedy sprowadzasz pojazd zza granicy. Badanie określa się jako NEDC i i bardzo konkretnie określa emisję. Jednocześnie warto zaznaczyć, że ceny mogą być wysokie. Badanie emisji spalin na stacji diagnostycznej Już od kilku lat zapowiada się wprowadzenie obowiązkowych badań na stacjach diagnostycznych podczas przeglądów. Ma to przede wszystkim zapobiec usuwaniu z aut filtrów cząstek stałych i dezaktywacji zaworów EGR. Choć są to zabiegi nielegalne i szkodliwe, pozostają całkowicie bezkarne ze względu na to, że stacje diagnostyczne rzadko sprawdzają emisję. Można to jednak zrobić przy pomocy dymomierza. Nie jest to jednak badanie, które umożliwiłoby wiarygodne sprawdzenie wszystkich wartości, ponieważ to bardziej test optyczny niż ocena ilościowa i jakościowa. Brak filtra cząstek stałych można zauważyć, jednak wyłącznie wtedy, gdy widać wyraźne ślady ingerencji, na przykład poprzez wstawienie zwykłej rury w tym miejscu. W tym momencie można nawet tak zaprogramować jednostkę centralną, by nie wykazywała braku filtra. Afera Dieselgate sprzed paru lat pokazuje jednak konieczność wprowadzenia zaawansowanych badań diagnostycznych podczas przeglądów i należy się takiej nowelizacji spodziewać w niezbyt odległej perspektywie. Wymaga to sporych nakładów finansowych ze strony budżetu państwa, ale w trosce o środowisko takie koszty warto ponosić. SummaryArticle NameNormy emisji spalin Euro. Jakie są, jak się zmieniały?DescriptionJak kształtowały się normy emisji spalin na przestrzeni lat? Zarówno samochód osobowy jak i pociąg, mają ustalone inne standardy norm emisji Publisher NameautoDNA Publisher Logo
Potwierdzenie normy EURO-4. Witam, Kupiłem Forda Focusa 1.8 TDCI 100KM. Pierwsza rejestracja XII 2004. Gdzie znajdę jakieś potwierdzenie spełniania normy emisji spalin EURO ? W dowodzie rejestracyjnym nie ma danych. Wiem, że wszystkie TDCI spełniają EURO-4 ale z drugiej strony po dacie pierwszej rejestracji łapię się tylko na EURO-3.
25-05-2008, 17:13 #1 ford::amateur Zarejestrowany: 28-04-2008 Skąd: Gdańsk Model: Focus Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 6 Emisja spalin TDCi 2003 - gdzie to znalezc? Witam, Musze sobie wyrobic nalepke ekologiczna na wjazd do niemieckich miast. Aby ja wyrobic, potrzebuje zaswiadczenie o emisji spalin. Gdzie takie znajde? Czy otrzymujac dokumenty samochodu cos takiego dostalem, czy musze sie zwroic do dealera o takie zaswiadczenie, czy przypadkiem stacja obslugi, wydajaca zaswiadczenie sama powinna zrobic badania? Z gory dziekuje za pomoc. 25-05-2008, 18:05 #2 ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: Rocznik: too old Postów: 1,073 Re: Emisja spalin TDCi 2003 - gdzie to znalezc? nie wiem jak z polskimi dokumentami ale w niemieckim dowodzie rejestracyjnym jest to podane bezposrednio, a dodatkowo po numerze rodzaju pojazdu... gdzie ty wyrabiasz te plakietke?? w PL?? i jaki masz silnik? benzyna czy diesel bo jesli benzyna to masz zielona (4) jesli diesel zapewne zolta (3) albo zielona... __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23... 25-05-2008, 18:28 #3 ford::amateur Zarejestrowany: 28-04-2008 Skąd: Gdańsk Model: Focus Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 6 Re: Emisja spalin TDCi 2003 - gdzie to znalezc? To jaki mam silnik jest napisane w temacie watku :fcp4 TDCI -> diesel [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ta siec stacji zajmuje sie wydawaniem nalepek w PL. Dodam, ze samochod nie jest sciagany z Niemiec, tylko kupiony w Polsce od dealera. Btw, gdzie moge sprawdzic jaka klase emisji spelnia moj samochod? Chodzi mi o to, czy ma Euro 3 czy Euro 4! 25-05-2008, 20:27 #4 ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: Rocznik: too old Postów: 1,073 Re: Emisja spalin TDCi 2003 - gdzie to znalezc? Cytat: Napisał Spotter To jaki mam silnik jest napisane w temacie watku :fcp4 TDCI -> diesel [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ta siec stacji zajmuje sie wydawaniem nalepek w PL. Dodam, ze samochod nie jest sciagany z Niemiec, tylko kupiony w Polsce od dealera. Btw, gdzie moge sprawdzic jaka klase emisji spelnia moj samochod? Chodzi mi o to, czy ma Euro 3 czy Euro 4! to ze to ja wiem i widze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale 115KM czy 130KM?? 115 ma EURO3 a 130 EURO4... zreszta dziwie im sie ze musisz jakis papier przynosic dekrze, oni po rodzaju silnika powinni wiedziec jaka norma, tak zreszta jest w niemczech... moze lepiej bedzie jak podjedziesz gdzie w DE na stacje diagnostyczna?? w polsce nie wiem, w DE mozna chociazby na stronie ADAC... __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23... 25-05-2008, 20:29 #5 Slawko Re: Emisja spalin TDCi 2003 - gdzie to znalezc? prosze przeczytac regulamin działu i zastosowac sie do niego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 25-05-2008, 20:53 #6 ford::amateur Zarejestrowany: 28-04-2008 Skąd: Gdańsk Model: Focus Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 6 Re: Emisja spalin TDCi 2003 - gdzie to znalezc? A o to ci chodzilo. 130 KM. Takze chyba ma Euro 4 :fcp1 Jutro jade do Dekry i zobaczymy. Mam nadzieje, ze pojdzie sprawnie i szybko. A wole w Polsce niz w Niemczech, bo na to czasu za bardzo nie bede mial. Slawko -> w nazwie tematu jest napsiane o co chodzi - chcialem sie dowiedziec jak wyglada emisja spalin w moim mondku i jaka norme spelnia i gdzie to sam moge znalezc na potwierdzenie! 25-05-2008, 21:04 #7 Slawko Re: Emisja spalin TDCi 2003 - gdzie to znalezc? chodziło mi o regulamin działu nie mniej jednak temat ogólny wiec przenosze do odpowiedniego działu 27-05-2008, 23:38 #8 ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: Rocznik: too old Postów: 1,073 Re: Emisja spalin TDCi 2003 - gdzie to znalezc? Cytat: Napisał Spotter A o to ci chodzilo. 130 KM. Takze chyba ma Euro 4 :fcp1 Jutro jade do Dekry i zobaczymy. Mam nadzieje, ze pojdzie sprawnie i szybko. A wole w Polsce niz w Niemczech, bo na to czasu za bardzo nie bede mial. mnie to kosztowalo 8 EUR i 5 min roboty - bo przez 2 probowalem wyjasnic w serwisie ze ja mam jednak euro 3 norme a nie euro 4... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w dowolnym warsztacie tp Pit Stop, ATU, dowolnym serwisie przy dealerze, niekoniecznie Ford - wszedzie tam gdzie robia przeglady HU/AU __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23... 02-06-2008, 20:32 #9 ford::amateur Zarejestrowany: 28-04-2008 Skąd: Gdańsk Model: Focus Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 6 Re: Emisja spalin TDCi 2003 - gdzie to znalezc? Zalatwilem w Polsce. Wprawdzie zaplacilem 80 pln, ale wszystko idzie w koszty firmy :fcp2
. s073yaaxzl.pages.dev/58s073yaaxzl.pages.dev/226s073yaaxzl.pages.dev/671s073yaaxzl.pages.dev/983s073yaaxzl.pages.dev/408s073yaaxzl.pages.dev/526s073yaaxzl.pages.dev/660s073yaaxzl.pages.dev/295s073yaaxzl.pages.dev/167s073yaaxzl.pages.dev/678s073yaaxzl.pages.dev/982s073yaaxzl.pages.dev/844s073yaaxzl.pages.dev/619s073yaaxzl.pages.dev/216s073yaaxzl.pages.dev/73
gdzie w dowodzie rejestracyjnym jest emisja spalin
